Carros de rally-game de exploso escala 1/8

TROFÉU ASSOCIAÇÃO DA MATRIZ
REGULAMENTO GERAL 2007 1/8 Rally Game
Apoio de Elitemodel e In Model

Datas: 04 Fev. / 22 Abril / 10 Junho / 15 Julho / 23 Set. / 11 Nov.
Pré-inscrição: 60,00€ com carroçaria incluída.
Inscrição Prova: Sócios 15,00€ Não Sócios 20,00€
(Obrigatóriamente até às 10h com 2 frequências)

Prémios Organização: 10 Taças + Taça Pole Position (TQ)
Prémios Elitemodel:
2L Combustivel Ultimate ao vencedor
1 par pneus GRP colados ao TQ
2 Slots + 2 vales desconto a sortear pelos inscritos
Nota: Será um sorteio de estatística decrescente
Prémios Finais Troféu:
1º 1 Motor / 2º 1 Escape / 3º 2L Combustivel + 2p pneus GRP /
4º 2p pneus GRP / 5º ao 10º 1p pneus GRP

• O troféu será constituído por 6 (seis) provas a realizar segundo o calendário, aos Domingos a
partir das 11h.
Todo o piloto que por qualquer motivo contrarie o espírito que norteia este projecto, será afastado do mesmo, não tendo direito a reclamação. Todas as classificações das provas contam para a classificação final do trofeu à excepção de uma (a pior) que será deitada fora. No caso de a organização ter de anular alguma(s) prova(s), serão atribuídos Destinado a modelos versão 1/8 Rally Game. conforme regulamento
técnico.
I – ESPECIFICAÇÕES DAS PISTAS
1 – O troféu decorre em recinto asfaltado, possuindo as estruturas necessárias à pratica da
modalidade, propriedade da Associação da Matriz na Póvoa de Varzim.
II – PROCEDIMENTOS DE CORRIDA
2. – Ordem de qualificações e Finais:
Serão realizadas três séries de mangas livres cronometrados com uma duração de 10 minutos
A largada para as séries de mangas será efectuada das boxes, por gestão do piloto do seu
Cada piloto é obrigado a cumprir no mínimo uma volta numa das sessões de mangas.
O somatório dos dois melhores tempos de volta do conjunto das três sessões de mangas,
definirá a colocação do piloto na grelha de partida para as finais.
As finais terão uma duração de 30 minutos cada, iniciando pela final dos piores tempos das
mangas cronometradas.
2.1. – Pontuação da classificação final das provas:
Segue escala da FEPRA(exemplo:1º-120/2º-116/3º-112/4º-108/5º-104/6º-102/7º-100). Para o 1º, 2º e 3º classificados após mangas de qualificação, há um bónus de 5, 3 e 1 pontos
extra respectivamente.
2.1.2 – Face ao número de pilotos inscritos, a direcção de prova poderá se assim entender, ajustar a
organização dos pilotos por série e reduzir o tempo destinado a mangas livres cronometradas. 2.2 – Procedimento de largada:
Para as sessões de mangas livres cronometradas, os carros largarão das boxes, após autorização da organização. Os primeiros dois minutos serão para treino e aquecimento. Será dado um aviso sonoro de início Para as finais os carros largarão das boxes após autorização da organização. Os primeiros dois minutos serão para treino e aquecimento após o que os carros são chamados a entrar nas boxes para reabastecimento, aguardando então a autorização da organização para a sua colocação na grelha de partida. Aí colocados, os carros ficarão então sob o controlo do mecânico não podendo ser reabastecidos na grelha. Dá-se início à contagem decrescente após o que não será possível atravessar a pista. À contagem de “3 mecânicos fora” o mecânico deve largar o carro que deverá manter-se estático. Os carros que por qualquer motivo não possam largar da grelha de partida, podem faze-lo das boxes após a III - ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

3.1 - CHASSIS:
• Somente serão permitidos chassis de modelos derivados de todo-terreno à escala 1/8 ou idênticos 3.2- MOTORES:
Os motores de combustão interna estão limitados a uma cilindrada máxima de 3,5 cm3, a um cilindro e 3.3- COMBUSTÍVEL:
A capacidade do reservatório de combustível é de 125 cm3 incluindo todos os tubos e filtros até ao carburador, não sendo permitido o seu ajustamento por inserção de objectos soltos, devendo ser medida com 3.4- ESCAPE:
• Cada motor deve ser equipado com uma panela de escape se possível com gravação de homologação. 3.5 – JANTES:
Quaisquer elementos de fixação das jantes estarão limitados ao seu alinhamento exterior. 3.6 – PNEUS:
Os pneus serão obrigatoriamente em borracha e não deverão exceder a largura da carroçaria
dando a organização uma tolerância de 5mm.
3.7- TRAVÕES / EMBRAIAGEM:
Todos os modelos devem estar equipados de travão e embraiagem de forma a que se mantenham estáticos e com o motor a funcionar quando accionado o comando de travagem. 3.8- TRANSMISSÃO:
A transmissão pode ser feita às quatro rodas ou somente às duas rodas. Não é permitida a utilização de caixa de velocidades ou de outros meios alternativos para obtenção de uma relação de transmissão variável entre as rodas fixas e as de tracção. 3.9- CARROÇARIAS:
• As carroçarias a utilizar e dado tratar-se de um troféu monomarca serão as fornecidas no acto de pré-inscrição do troféu, existindo para o efeito seis modelos à escolha. No caso de necessidade de substituição durante o decorrer do troféu, terão de ser adquiridas obrigatoriamente à organização. Deverão ser em material flexível e devidamente pintadas numa representação razoável do estilo do carro real. O pára-brisas e janelas devem ser transparentes. Não são permitidos quaisquer extras aerodinâmicos à excepção da asa traseira. Todas as partes do modelo, incluindo elementos mecânicos e pneus, deverão estar cobertos. Exceptuam-se a antena e a ponteira de escape. Admite-se uma tolerância de 5mm entre a largura da carroçaria e a largura das vias. É o corte do pára-brisas em um circulo com diâmetro máximo de 4cm. É permitida a remoção das janelas laterais dianteiras e 3 círculos de 4cm cada no óculo traseiro. As janelas não poderão ser dobradas para fora da carroçaria. Apenas serão autorizados os seguintes orifícios: - Para a ponteira de escape desvio máximo de 10mm - Para o alimentador de vela máximo 35mm Deverá ser colocado no interior do capô, o mais próximo possível do pára-brisas, à excepção dos carros que - Para o alimentador de combustível será utilizada a abertura da janela lateral mais próxima da boca do depósito ou o círculo do pára-brisas. 3.10- AILERONS:
Apenas poderão ser utilizados ailerons cuja dimensão seja à escala da carroçaria ficando ao critério da 3.11- PÁRA-CHOQUES:
A frente do veículo deve estar equipada de um pára-choques fixo ao chassis, de forma a reduzir os estragos em caso de colisão com os outros concorrentes ou impactos doutra natureza. Deverá ser construído em material flexível e eliminados todos os bicos ou pontas aguçadas. O seu formato não poderá ultrapassar o contorno da carroçaria utilizada. Aconselha-se o uso de materiais como o Purim ou outros tipos de espuma, dadas as suas características de absorção de energia. É proibida a utilização de pára-choques metálicos quer dianteiros quer traseiros.
3.12- ANTENA:
A antena deverá ser em material flexível 3.14- GENERALIDADES:
- O uso, perda ou dano do transponder.
- Garantir que o seu modelo cumpra sempre com os regulamentos em pista, sob pena de
desclassificação, uma vez que poderá ser verificado pela organização em qualquer ocasião no decurso
do evento.
- Na inspecção técnica apenas poderão estar presentes o piloto, um mecânico e elementos da
organização.
- Se na verificação imediatamente posterior ao término da prova as medidas excederem os limites,
por motivos inequívocos de deformações provenientes da corrida, a desclassificação poderá ser
evitada.
4 - ARTIGO ÚNICO
Todas as dúvidas ou omissões a este regulamento, serão reportadas à
Regulamentação EFRA quando aplicável, ou à decisão da direcção de prova, que
para o efeito é soberana.
Horário:
09:30 Abertura instalações
11:00 Início mangas qualificação
13:00 Intervalo almoço
14:00 3ª série mangas qualificação
15:15 Início Finais
17:30 Entrega Prémios
Nota: A organização permite-se alterar / adaptar este horário
mediante o número de pilotos inscritos.
Contactos: Telf: 965487829 / 224890659/ Fax: 224809714
e-mail: luis_senra hotmail.com / elitemodel tvtel.pt

Source: http://www.elitemodel.pt/_docs/RG%20MatrizRegulamento2007.pdf